Diseño y fabricación de nuevos moldes. Reparación, mantenimiento y modificación de los molde en uso para la obtención de un mayor rendimiento.
Desarrollo y construcción del molde en acero, según especificaciones del cliente.
Selección del material, atendiendo a las características de la pieza.
Una vez instalado el molde en la máquina de inyección apropiada se deberá de ajustar diferentes parámetros de la máquina inyectora.
Temperatura de la masa del material.
Temperatura del molde.
Presiones y velocidades de inyección, todo ello según el material empleado y conocido sus características a través de la información que nos ofrece el fabricante del material.
Tiempo de enfriamiento, según el material empleado.
La inyección es la base de fabricación de componentes del habitáculo de pasajeros, como paneles de instrumentos y pilares interiores. También se fabrican revestimientos exteriores y piezas del compartimento motor, como depósitos de expansión, ventiladores con sus carcasas, etc.
Después de extraer la pieza, si requiere ó no posteriormente algún manipulado o montaje, consideraremos la pieza terminada. En el proceso de soplado, describimos las diferencias más significativas que hay en comparación con el proceso de inyección.
Los moldes suelen ser de material de aluminio, es decir, más ligeros que los de inyección.
Se ajustan los parámetros como en el proceso de inyección.
A diferencia con el proceso de inyección, en este proceso, la masa de material baja en vertical en forma de manga o macarrón desde el cabezal de extrusión hasta la altura del molde abierto; cuando dicha masa de material se sitúa entre las caras interiores del molde, este se cierra aprisionando en su interior el correspondiente macarrón de material.
Con el molde cerrado se insufla aire a presión produciéndose así este proceso.